SUZUKI S-CROSS: A CONDUÇÃO SEMI-AUTOMATIZADA ESTÁ A ENTRAR NAS NOSSAS VIDAS

• Com tecnologias como o Dual Sensor Brake Support II, o controle de velocidade adaptativo ou a deteção de ângulo morto, o Suzuki S-Cross alerta para situações perigosas e, se o condutor não reagir, toma decisões em frações de segundo para proteger os seus ocupantes.
• A gama de modelos da Suzuki incorpora um conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência à condução. Os sistemas ADAS são o primeiro passo para uma condução semi-automatizada e auxiliam o condutor em muitas situações do dia a dia.

Desde o lançamento do sistema de travagem anti bloqueio (ABS), do controlo de estabilidade e de outras ajudas eletrónicas, os condutores habituaram-se a contar com o apoio do veículo em momentos críticos. Agora, os sistemas ADAS vão mais longe: assistem o condutor em muitas situações quotidianas e são o primeiro passo para uma condução    semi-automatizada, em que a tecnologia interage naturalmente com o ser humano para melhorar a segurança e o conforto da condução.

Um dia habitual, mais seguro com a Suzuki

Uma família prepara-se para cumprir a sua rotina diária: levar as crianças à escola, ir para o trabalho, fazer as compras e regressar a casa. O condutor senta-se ao volante do Suzuki S-Cross, onde a tecnologia entra em ação mesmo antes de o carro ser ligado. O veículo deteta que uma das crianças não apertou o cinto de segurança e emite um alerta visual e sonoro para corrigir a situação.

Ao sair da garagem, o sistema Rear Cross Traffic Alert (RCTA) entra em ação, avisando que um veículo se aproxima por trás. Graças a este aviso, o condutor pode travar a tempo e prosseguir a manobra em segurança, eliminando o risco de colisão com outro automóvel, ciclista ou mesmo peão nos ângulos mortos.

Ao conduzir pela cidade a caminho da escola, um peão atravessa inesperadamente a estrada. O Sistema Dual Sensor Brake Support (DSBS II) deteta a presença humana e, em frações de segundo, emite um aviso e aplica automaticamente os travões para evitar o atropelamento do peão.

Já a caminho do trabalho, ao entrar numa via rápida, o controlo de velocidade adaptativo entra em ação. Quando se ativa no volante, o sistema utiliza o radar de ondas milimétricas e a câmara monocular para medir a distância até ao veículo da frente e acelerar ou reduzir a velocidade conforme necessário para manter uma distância definida. Se a estrada estiver desimpedida, manterá a velocidade a que o veículo circulava quando o sistema foi ativado. Entretanto, o Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem ajuda o veículo a manter-se concentrado na sua trajetória, reduzindo a fadiga do condutor e melhorando o conforto.

Durante a ultrapassagem, a Deteção do ângulo morto (BSM) avisa da presença de outro veículo fora do campo de visão. Se o condutor indicar com o indicador de mudança de direção que pretende mudar de faixa e houver perigo, o Assistente de Mudança de Faixa (LCA) avisa ativamente o condutor, intervindo mesmo ligeiramente na direção, se necessário.

No regresso a casa à noite, o assistente de luzes de largo alcance (HBA) adapta automaticamente o alcance da luz para não encandear os outros condutores quando o veículo circula a velocidades superiores a 40 km/h, enquanto o reconhecimento de sinais de trânsito recorda ao condutor o limite de velocidade. Além disso, o sistema de monitorização do condutor supervisiona o comportamento ao volante e alerta se detetar sinais de fadiga ou distração, enquanto a câmara Omniview 360° mostra ao condutor os obstáculos em manobras de estacionamento ou curvas apertadas, melhorando a visibilidade total do ambiente envolvente.

Durante uma paragem rápida para reabastecer, o Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) deteta uma perda de pressão na roda dianteira esquerda. O aviso é apresentado no painel de instrumentos, permitindo ao condutor verificar o pneu antes de retomar a viagem. Este alerta evita o risco de um furo ou desgaste irregular dos pneus, o que poderia comprometer a estabilidade do veículo na estrada.